造成(cheng)機油壓力過(guo)低的主要原(yuan)因:
1、機油油量(liang)不足
如果機(jī)油油量不足(zú),會使機油泵(bèng)的泵油量減(jian)小或者因🌈進(jìn)入空氣而泵(beng)不上油,使機(ji)油壓力下降(jiang),曲軸✔️與軸✉️承(cheng)、缸套與活塞(sāi)都會由于潤(rùn)滑不良而加(jiā)劇磨損。
2、機油(you)泵不轉
如果(guǒ)機油泵的驅(qu)動齒輪與驅(qū)動軸的平鍵(jiàn)損壞或💜者脫(tuō)落;集濾器破(po)損使機油泵(bèng)吸入異物,齒(chi)輪被卡死,都(dōu)會使機油泵(bèng)停轉,機油壓(yā)力降爲零。
3、機(jī)油泵磨損
機(jī)油泵泵軸與(yu)襯套之間的(de)間隙、齒輪端(duan)面與泵蓋的(de)間隙、齒側間(jiān)隙或徑向間(jiān)隙因磨損而(ér)過大時,都會(hui)導緻泵油量(liang)減小,使機油(you)壓力下降。
4、發(fa)動機溫度過(guo)高
如果發動(dòng)機冷卻系水(shui)垢過多、散熱(rè)不良、長時間(jiān)超🔞負荷作業(yè)或者噴油泵(bèng)的供油時間(jiān)過遲等都會(huì)使發動🛀機過(guò)熱,加🔅速機油(yóu)的老化、變質(zhi)、變稀,從各配(pei)合間隙中洩(xiè)漏,壓力降低(di)✉️。
5、主軸承與連(lian)杆軸承的配(pei)合間隙增大(dà)
發動機長期(qi)使用後主曲(qǔ)軸與連杆軸(zhóu)承的配合間(jiān)💞隙逐漸增大(da)☂️,洩漏增加,機(ji)油壓力便下(xia)降。
6、旁通閥損(sun)壞
爲了保持(chi)主油道的正(zheng)常油壓設有(yǒu)旁通閥,如果(guǒ)其調👨❤️👨壓彈📐簧(huang)軟💯化或調整(zheng)不當,閥座與(yu)鋼球的配合(hé)面磨損或者(zhě)♍被卡住而關(guan)閉不嚴時,回(hui)油量增加,主(zhǔ)油道的壓🌈力(lì)就會下降。
7、機(ji)油散熱器漏(lòu)油
外漏會污(wū)染發動機表(biǎo)面,壓力下降(jiàng);内漏使機油(you)進入水箱,冷(leng)卻系的散熱(re)效果變差,發(fa)動機過熱,機(jī)油變稀,壓力(lì)下降。
8、壓力傳(chuan)感器失靈或(huò)油道堵塞
如(rú)果壓力傳感(gan)器失靈或主(zhǔ)油道至壓力(lì)傳感器的油(yóu)道堵塞🤞而油(yóu)流不暢時,機(jī)油壓力就會(hui)下降。
9、限壓閥(fá)設定壓力過(guò)低
在潤滑系(xì)中,油泵泵送(song)的機油在到(dào)達發動機各(ge)潤滑部件之(zhi)前,必須使用(yòng)适當的壓力(lì)。如果限壓閥(fá)設定壓力過(guò)低、調🔴壓彈簧(huáng)變軟或者密(mì)封面洩漏,都(dōu)會造成設定(dìng)壓力過低。
10、機(ji)油牌号不合(hé)适
如果選用(yong)的機油不合(he)适或劣質機(jī)油,發動機運(yùn)轉時☁️就會因(yīn)✔️粘度過低而(ér)加大洩漏,壓(yā)力降低。
11、地基(jī)打樁機機油(you)濾清器堵塞(sāi)
當機油濾清(qīng)器堵塞而不(bu)能流通時,設(she)在其底座上(shang)的旁通閥🆚被(bèi)打開,機油不(bu)經過濾直接(jie)進入主油道(dào)。如果旁通閥(fa)的開啓✂️壓力(li)設定過高,當(dang)機油濾清器(qì)被堵塞時就(jiu)不能及時打(dǎ)開,機油泵壓(ya)力就會上升(sheng),内漏就會‼️增(zēng)加,對主油道(dào)的供🚶♀️油量減(jiǎn)小,機油壓力(li)就會下降。
12、長(zhǎng)螺旋打樁機(ji)集濾器堵塞(sāi)
在正常情況(kuàng)下,機油壓力(lì)在大油門時(shi)應比小油門(men)時高,但👅有時(shí)也會出現反(fǎn)常的情況。若(ruò)油液過髒、過(guò)粘,就容易堵(du)塞集濾器。當(dāng)發動機小油(yóu)門低速運轉(zhuǎn)時,由于機油(you)泵🌈吸油量不(bu)大,主油道尚(shang)能建立起一(yi)👄定的壓力,因(yin)而油壓正常(cháng);但當加大油(yóu)門高速運轉(zhuǎn)🐆時,機油泵的(de)吸油量會因(yīn)集濾器阻力(lì)✨過大而明顯(xian)地減少,于是(shi)因主油道供(gòng)油不📧足機油(yóu)壓力表的示(shi)⭐值反而下💘降(jiang)。
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